Техническа информация
Допълнителна информация
Автомобилът е на реални километри. Обслужван е винаги на време с качествени материали. Взехме си по-голям автомобил и тази остава излишна. По колата има множество направени доработки: 4 бутално Brembo от 159-ка с нови 310 мм дискове и накладки, челен интер кулер скрит зад бронята с усилени силиконови Samco маркучи, допълнитен радиатор за охлаждане на обратното гориво, разпънка wiechers motorsport, турбо от Mercedes GTB2060VKLR с водно охлаждане, скоростната кутия е с торсен диференциал Q2 и усилен съединител с лагер помпа от Fiat 4x4. Преработена изпускателна система на 63мм от неръждаема стомана и крайно гърне Magnaflow направено е да изглежда, като фабрично има и подготвен накрайник, който не съм монтирал за напълно права генерация. Запазил съм и регулируемото Koni, което свалих преди време, работи но аз лично бих го рециклирал ако реша да го слагам отново. Ремап-а е правен от Бобо - Екстрийм сервиз. На по-късен етап смених пласмасовият колектор с алуминиев без вихрови клапи, колата не пуши, като комин и може да влиза в центъра- Евро4/Еко3. Оригинално Bose със суб-бас в багажника, към което съм добавил Pioneer MVH-520BT с адаптер за мултиволана. Разход на гориво: градско (София) 8-10 л. , извънградско 5-7л. , средно смесено за 2300км съм я засичал 7, 7л. Има малки забележки, нормални за кола на тези години, която се движи и паркира по паркинги в столицата. Има малко ръжда която е концентрирана при десния праг отпред, заради гумаджийска щета преди време. Тапицерията на тавана започна да пропада тази зима. Кожения волан също има нужда от внимание. Като цяло нищо фрапиращо. Има подробна история на обслужванията и ремонтите. Надявам се колата да попадне на човек който ще я оцени.
