Техническа информация
Допълнителна информация
Здравейте. Дойде време със семейството да се разделим с този сантиментален за мен автомобил, който дълго време ни служи вярно. Причината за да се разделя с него е , закупуването на по- голям и висок автомобил. Закупих го лично от първи собственик началото на 2018 година от Швейцария на 124000 км и си го докарах в България. От ден 1 до ден днешен автомобила е поддържан безкомпромисно. На 135 Хил. Км превантивно си поръчах от САЩ , пълен комплект ОЕМ Мазда вериги, който сменихме, не че имаше симптоми , но така бях решил да знам , че години напред няма да го мисля, та така и до днес. Автомобила се кара 6 месеца в годината тъй като през другата половина не съм в България , като се еизползвал основно за дълги разстояния, Бургас -Плевен- Варна. За града караме другата ни кола , която е малка. От началото до ден днешен автомобила домува в гараж. В момента е на 257 Хил км. Миналата година , преди 15 Хил км , съм сменил комплект съединител отново ОЕМ Мазда , понеже не съм фен на афтърмаркет съединителите. Също миналата година смених превантивно : 4 амортесиора 4 пружини + ОЕМ тампони макферсони. Обслужиха изцяло 4те спирачни апарати + смяна на спирачната течност и антифриза на колата. Предни дискове с накладки Задни дискове с накладки. Нов стартер + нов акумулатор. Рециклираха изцяло кормилната рейка ! ( усетих леко почукване по павета ) и реших да се провери от къде . Оказа се хлабини в рейката т. е. беше тръгнала. Като цяло цялата тази процедура излезе почти колкото е пазарната цена на колата, но плановете ми не бяха да се разделям с нея. На 135 Хил км поставих газов инжекцион от най- висок клас , с бутилка на мястото на резервната гума + система за мазане на клапаните. До ден днешен колата върви както на бензин така и на газ, като разхода на газ извън градско е 8-9 в града около 12-13 . Държа да кажа , че доста често профилактично си я карам и на бензин, по ебе знам , че е хубаво за мотора. Преди 5 хиляди километра смениха изпарителя ( отново превантивно ) по мое изискване. Маслото на автомобила винаги се е сменяло на макс 10 Хил км, независимо , че се кара 90 процента на дълги разстояния. Катализатора на атомобила е премахнат , поради това, че беше тръгнал да се запушва, Исках да поставят ОЕМ катализатор, а нямаше наличност и ми предложиха заместител , аз лично отказах ( не , че няма да върши работа , но държа да е оригинален). В момента в който си намеря чисто нов оригинален , ще закарам колата за да го поставят. Двигателя не гори масло! А и аз няма да го оставя да започне да гори ! Кара се само с УACCO LUBE GDI 5w30 , както и предстои да сменя маслото в скоростната кутия отново с УАССО BVX 500X 75w80. , понеже старото в кутията е вече на 45 Хил км, и съм решил да го сменя превантивно. Запалителни свещи NGK iridium с 0. 8 мм. разстояние между електродите ( задължително за този двигател задвижван на газ ) сменени преди 15 Хил км. Сменям ги на не повече от 25 Хил км отново превантивно. Преди 2000 Хил км , закарах колата от Бургас до Костенец при Влади да направи превантивен реглаж на клапаните. Като допълнение колата е с два комплекта гуми с джанти , които ги включвам към цената Летни KUMHO 205/60/16 на около 15 Хил км и зимни гуми с джанти със същия размер Sunfull отново в перфектно състояние. Като цяло , в близките години и десетки километри за напред не виждам нещо , което трябва да се смени или обслужи , освен след 10 Хил км За масло. Може да се прегледа от бъдещия и собственик във всеки един сервиз по негово желание. Като екстри разполага със следното: 2 ключa keyless Оборудване на автомобила: *16' алуминиеви джанти 2 комплекта с гуми ! ! *Система за контрол на скоростта (автопилот) *USB, audio, IN\AUX изводи *Ксенонови фарове с опция измиване *Ел. прибиране на странични огледала *Датчик за светлина *Bluetooth \ handsfree система *BOSE озвучителна стерео уредба *Подгряване на седалките *Преден и заден парктроник *Мултифункционален волан *Климатроник *Спойлер *Рейлинг на покрива *Система ISOFIX *Халогенни фарове
