Техническа информация
Допълнителна информация
Audi A6 C7. 5 Facelift S-Line, ambient lighting пакет вътре и отвън, 360 камери, парктроници, дистроници, следене на ленти, мъртва точка, автоматични къси/дълги, безключово отключване/заключване, подгреви отпред и отзад, обдухване на предни седалки, надуване на предни седалки, памет на седалки и волан, ел. регулиране на волан, пера на волан, подгрев на волан, 4-зонов климатроник, старт/стоп система, светещи лайсни, шибедах, черен таван, ел. задна щора, задни странични щори, BOSE озвучение, активен CarPlay (безжичен), актуализирана навигация с най-новите карти, европейски софтуер на MMI, отваряне на багажника с крак, като вероятно пропускам нещо. Автомобилът е внесен от Канада с идеята да обслужа абсолютно всичко и да карам надежден автомобил. 3-литров бензин със суперчарджър (CREC код на двигател - 333к. с. ) на 149000км. (кара се ежедневно, това са километрите към Януари). Обмислям да минавам към следващото поколение A7/S7 и това е причината за продажбата. Избрах този конкретен автомобил понеже имаше всички екстри, които търся и нямаше щети от катастрофи/ПТП-та, имаше единствено пукната задна броня (имам снимки, при желание ще предоставя). Колата е напълно обслужена, като всичко е обслужвано превантивно и с висок клас части. На 148 900км са обслужени водна помпа, PCV клапан, термостат, ролки, ремъци, масла, филтри, гарнитури на капаците, NGK свещи, маслен регулатор. В края на Януари смених и масла на раздатка и заден диф. Всичко е превантивно сменено за да ми е мирна главата. PCV клапаните често дават проблеми при този мотор и колата започва да гори много масло, водната помпа често не изкарва дори гаранцията, ОЕМ термостат понеже също са слабо място, в общи линии всичко важно за здравето на автомобила е адресирано. Не бързам с продажбата понеже автомобила е доста надежден и напълно обслужен, съответно цената не подлежи на някакви огромни корекции. В средата на Февруари е сложен Stage 1 софтуер на двигател и кутия (около 420-440к. с. ) като има възможност да се върне към стоковия софтуер по всяко време. В заключение останах доста впечатлен от този двигател, очаквах доста висок разход на гориво и не очаквах да е толкова пъргав автомобила. Също бях чул и много приказки относно супер завишен разход на масло при този двигател, но до момента не съм доливал. Изненадан съм както от разхода, така и от вървежа на автомобила. Разход в Бургас - в трафик около 10-11л. , вечерно време когато няма толкова трафик около 8-9л разход. Извънградско с 80 - 7-8л. С 140-150 около 8-9л. Ако се настъпва повече и се кара по-агресивно предполагам че може да скочи драстично разхода. Джантите от едната страна имат видими забележки и потенциално са за боя. Визуално отпред има леки козметични забележки. Има защитно PPF фолио на предната броня, на калниците и на праговете отпред за да предпазва автомобила от камъчета и т. н. Има козметична драскотина по лака от дясната страна на пасажерската врата, не ми прави впечатление и не съм я закарал да я оправят, но ще мине без боя. Имам снимки на всичко, което е сменяно и правено както и фактури за частите. Маслото на двигателя е RAVENOL RCS 5w40
