Техническа информация
Допълнителна информация
Tesla Model S 85D 421 Autopilot1. Два мотора, Въздушно окачване Деградацията е около 7-8 %. Употребими 72. 5 кВтч в батерията. Малък заден двигател - няма проблеми с влизане на охладителна течност в двигателя. (прословутия LDU Coolant delete, не се отнася за нея) На RangeMode и умерено спокойно каране 115-125, изминава около 300-330км на магистрала от 95-100%. Няколкократно тествано в Румъния и България. Много спокоен автопилот с радар, може да поддържа къси дистанции, по-къси от колите само с камери, много по-малко засечки прави от по-новите си събратя. MCU1, функционира гладко и безпроблемно, дисплеите изглеждат нормално, работи стабилно. Всички дръжки работят без проблем, задната врата също. Колата е в България от 2022 година. Моя собственост е от 2023 година. Имам изминати около 50 хил км с нея, на балканите, Турция, Гърция, Румъния, Унгария и доста други страни. Имаше безплатно зареждане на тесла станции, от година е премахнато от Тесла, проучвам как да го възстановя. Подменени са в периода на употреба: - спирачна течност профилактично при закупуване от мен през 2023 година; - сменен антифриз, двата трипътни и четирипътния клапани; - капак на гнездото за шалтера и самият шалтер на батерията; - биелетки и тампони, на задния мост; - предна лява полуоска, горни носачи, тампони на долните носачи. - климатичен компресор при вноса в България. - предна лява въздушна възглавница, защото изпускаше - проверявани са и и са оправяни проблеми с масите на различните компоненти. - сменен е акумулатор през юли 2026. - годишна винетка до 08. 2027 Колата зарежда до 9. 5кВт монофазно. Стандартно за 7. 4кВт на 32А, се зарежда от 10 до 80 за една нощ, около 7-8 часа. Разполага с всички необходими кабели, зарядно и преходници за зареждане от AC, DC станции и домашно зареждане. Много подходяща за хора свикнали с нормалните автомобили, разполага с два дисплея, ръчки за смяна на скорости, мигачи, темпомат, аварийни, жабка и други, за разлика от новите тесли, които всички тези контроли са на единствения централен дисплей. Чистачките се управляват като на мерцедес от лостчето за мигачите, имат си отделен оптичен сензор и работят много гладко и приятно, за разлика от новите си събратя разчитащи само на камери и управлявани от дисплея и компютъра. Колата има първата версия на термопомпа, която охлажда батерията и може да загрява купето посредством климатика. Приложението работи и има пълен достъп, дистанционно управление за подгряване и охлаждане на купето, локация на автмобила и с каква скорост се движи, стандартното за тесла. Води се електронен дневник, относно зареждания, движение, придвижване, разход, скорост на зареждане. От 5 до 60%, при подгрята батерия, автомобилът се зарежда за около 30 минути. Колата предимно е зареждана на бавно зареждане с 3-4кВт вкъщи, дори и когато имаше безплатно зареждане в мола. Просто нямах време да вися там нон стоп. Вкъщи докато спим е най-удобно.
