Техническа информация
Допълнителна информация
Не е хибрид, чист бензин не е слагана газова никога. Автоматика е хидротрансформатор а не роботизирания вариант на хечбеците. Шофира се активно с нисък разход на безин без никакво горене на масло. Обслужен двигател преди 2000км. За последните 2 години сменени предни амортисьори с носачи и тампони на стаб щанга, електро-магнитен съединител на компресора, свещи, задни напречни носачи и лагери. предни и задни дискове и накладки. Съвсем пресен ремонт преди седмица стартер , уплътнения на i-vtec соленоида, уплътнения на капак на аксиален лагер на разпределителния вал и сменен семеринг на жилото на скоростния лост. Тези уплътнения предизвикваха течове на масло от скоростна кутия и двигател които плашеха купувачите при предния опит да продам колата преди 3-4 месеца и се принудих да ги остраня но е останало леко омасляване от дренажния болт на скоростната кутия който бих оправил при следващата смяна на маслото на кутията което е след около 15000км. Двигателя е обслужван на не повече от 11000 км с оригинално масло на хонда 5W30 на скоростната кутия също с Хонда ATF. Неотложни ремонти по колата не би следвало да има но има козметични забележки по боя преден капак и загнили задни прагове вижте снимките и гумите им идва времето. Реглаж и баланс на колелата й е правен преди 2 месеца. Колата се продава със напречни греди и куфар 420 литра на тавана. Втори собственик съм , японска сглобка закупена е нова в България на реални 300 000 км . преди година джип спря в мене с ниска скорост на светофар и е с подеменена задна броня и кривина на багажника която не ми се занимава да давам за очукване. Служи ни вярно за семейно возило но е време за друга.
