Техническа информация
Допълнителна информация
Дойде време да се разделя с колата си. Две думи за мен : от първата ми кола (Хонда Акорд) преди 24 години до момента съм карал единствено и само Хонда , и то основно Акорд. Поддържам ги педантично в сервиз работещ само с Хонда, единствено с оригинални части. За колата: Притежавам я от 2019г като я взех внос от Италия (съответно е без ръжди и до момента). От тогава до сега съм навъртял около 140 000км абсолютно безпроблемно. Реалните километри не ги знам , но мога да гарантирам за последните 140к км. Водил съм си сервизна книжка лично с всички ремонти и обслужвания. Още през първите месеци след покупката смених всички скъпи компоненти за този тип двигател както и доста неща по ходовата част. Ще се опитам да изброя по голямата част: Съединител комплект маховик, всички вериги с банани и обтегачи, Демферна ролка, хидравличен маркуч и помпа, по ходовата част почти всичко е подменено и през годините, дискове накладки отпред и отзад, в момента е с втори комплект предни дискове (Ротингер) двойно вентилирани (надупчени и нарязани) и задни накладки, спира доста добре. Мощността още в първите месеци е повишена с правилния ремап, който да щади съединител, маховик, полуоски, карета и т. н. (които също подмених в началото с оригинални) . Точно с 40 к. с е повишена мощността и е 180к. с и 400нм . Карам си я така вече 7 години и си върви доста прилично без главоболия. Скоростната кутия е от фейслифта - 6 степенна. Волан, топка скоростен лост и заден спойлер със трети стоп също са от фейслифта. Преден лип на бронята и задни ауспуси от Type S. Два комплекта джанти с гуми, уникални леки 17' (само 8кг) със добри летни гуми Goodyear, 16' със отлични зимни гуми Dunlop. Оригинален дигитален AUX Changer марка " Wefa" конкретно за модела с Bluetooth, USB и Hands free с микрофон до сенника на шофьора. Premium sound пакет оригинално, с предни JBL колони. В началото на лятото тази година (2026г) е обслужена почти цялата ходова част, задни реглажни болтове с тампони, други тампони отзад и отпред. Всичко е поръчвано от Япония на стойност 1200евро (вкл. и труд). Отзад е с усилени оригинални пружини за модела като са добавени въздушни възглавници за допълнителна стабилност и да не кляка толкова много, като седнат повече хора с багаж. Возията си е комфортна и стегната. Дребни козметични забележки нормални за годините на колата. Колата съм си я поддържал само в сервиз HPP Garage в София при Боби. Коментар съм склонен да направя само за сериозни хора и то разумен разбира се. По колата няма какво да се прави или предстоящи ремонти, готова за каране. Най- здравата и безпроблемна кола, която съм имал.
