Техническа информация
Допълнителна информация
За всеки Танк идва Коледа и за моя е време да поеме своя път към нов собственик! Лексус, LX570, 2013, или иначе казано последната луксозна голяма Тойота, body-on-frame, с атмосферен V8-мак, 5. 7 литра, минимално електроника (дори ръчната е " ръчна" ), която може да стигне навсякъде и да се върне от там (което е най-важното). Разхода е приличен - някъде около 20 лева на сто (когато го усредним с другата ми кола - електричка на домашна тарифа). В казармата бях механик водач на Т-55 и някак си естествено след 3-тото дете трябваше да търся нещо сериозно и сигурно (виждаме какви джигити летят по пътищата). А и как да отида на море с 5 колела, багаж за 4 жени и двама мъже? а SUP, а кану, а детско легло, а матраче? Колата си я купих 2020, сам от САЩ, преди да тръгне истерията по вноса от Северна Америка. Директно от дилър - Lexus of Orange Park, Jacksonville, Florida (естествено, че имам големия талон и договора и Carfax - ще ги пратя при интерес). Колата е карана в Georgia & Florida. Когато я взех беше на 136к мили. Имам 3-ти червен номер (за багажника за колела на теглича - подарък е за новия собственик). Колата се кара един-два пъти в седмицата. Просто е голяма, трудна за паркиране и не толкова удобна за града. Иначе какво да кажа - 20-ки (зимни и летни), хидравлично окачване с три позиции и три режима, камера от пред, отзад и в дясното огледало, теглич с Евро-букса (преработиха я в MAC на Ралевица). Сменях скоро ремъци, ролки, датчици на гумите, акумулатор и хидравличната течност на окачването. Само Тойота консумативи, карам или не - сменям ги, ползвам професионален сервиз и ме ръчкат. Който има желание - да дойде да я види и покара, ако иска и на сервиз да я гледа. Най-големия кеф е когато се стартира V-осмака. Развъртането и засмукването на въздух изпълват душата с огън. Е после бензинчето мърка на 500 оборота и трябва да бипкам на пешеходците, че не ме чуват. Екстри няма никакви, просто това е най-луксозната кола на Лексус и в нея всичко си е там стандартно. Музиката е брутална 19 високоговорителя - дали ще е AC/DC или 2Pac - звука е обемен и почти не се чува навън - стъклата са двойни, разбира се. Има Bluetooth audio, AUX in & USB (аз съм си боднал една 128GB с много MP3-ки). Седалките 7+1 - от истинска кожа, с обдухване и подгрев - първи и втори ред, а третия ред в багажника са пълноразмерни три седалки - пускат се и се прибират електрически с копче - удобно е, дори децата сами си го правят. Трябва да си призная, че никога не съм се возил на втория ред и май единия дисплей на DVD-то не работи. Аз така или иначе филми в колата не гледам. Газ не съм слагал - колата си ме кефи така, не я карам много за да е проблем разхода, а този двигател спокойно ще надмине 500к километра и защо да го тормозя. Има и хладилна жабка (ако ще пиете галон мляко - идеална е , -). Новия собственик ще получи Thule релси на покрива (сложени са над стандартните релси за да мога да добавят Thule модули) и Thule за три колела на теглича с трети червен номер. Дали е проходима колата - ами единствения проблем е боята, ако я прежалите - ще стигнете където искате. Ако сложите и гуми - вече ще е непобедима. Разликата с другите се нарича комфорт. Има бавни, има crawl control с няколко режима, може да тръгне на втора, разбира се има блокаж на централния диференциал. Просто това е една луксозна 200-ца с по-меко окачване и екстри, които не може да си поръчате за Тойота Land Cruiser. И според мен изглежда по-свирепа - с ледове дневни и ледове задни светлини. Резервоара е 93 литра, като достигайки до 0 на километража, остават още 20 литра дълбок резерв(т. е. светва на 73 литра). Може да се увеличи до 138 литра Garage 31 в Пловдив знаят как. И втори акумулатор може да добавите. Пак в Пловдив. Аз сложих Optima YellowTop и ми е напълно достатъчен. Ако имате интерес - звъннете. Имам Carfax, а VIN-a го има на снимките -пуснете си и вие, аз нямам какво да крия.
