Техническа информация
Допълнителна информация
През последните 5 години откакто колата е при мен е проект, който съм развивал с доста четене и средства. Колата е внос от Испания, с перфектно купе, без никакви ръжди. Ще се опитам да опиша основните неща, които са правени. Двигател: - 173 800km - Виско - 178 720km - Цялостен ребилд на ванусите с комплекта на Beisan, сменени водачи на веригата, обслужване на главата, гарнитура на глава, реглаж на клапани, свещи и всички прилежащи гарнитури, масло на скоростната кутия - 179 100km - Бензинова помпа AEROMOTIVE 340 LPH Stealth - 186 500km - TPS датчици - 191 150km - Последна смяна на биелни лагери, водна помпа, термостат, ремъци и ролки, тампони на двигателя - Маслото се сменя на всеки 3-5000км, последна смяна на 197 000км - Ремап от KBD 276PS на Mustang дино - K&N intake Генерация: - Magnaflow, модифицирана със спортни катализатори HJS EURO 4 Окачване: - Turner Motorsport monoballs тампони на прените носачи - Syncro Design Works RTAB - тампони на задните носачи - BimmerWorld задни камбър носачи - Усилено купе с планки при задния мост - Strong Flex полиуретанови тампони на задния мост - X-brace - BC Racing BR Coilovers с офсетнати плейтове - Рециклирана жълта . 712 рейка с нови накрайници - Цялата хидравлична система е ревизирана (рециклиран маркуч за високото налягане, сменени казан и маркучи за ниско налягане) Трансмисия: - Сменен GPS датчик и Salmon реле - Burkhart HIGH performance хидравлично масло - CSL софтуер с SMG Inertia Update - Ребилднат диференциал с Racing Diffs комплект - Каре на кардана Спирачки: - Предни Brembo апарати от Megane RS Trophy-R, OE CSL спирачни дискове, HEL армирани спирачни маркучи и FERODO DS2500 накладки - Задни Brembo апарати от Porsche 996, OE спирачни дискове, Probrake армирани спирачни маркучи и FERODO DS2500 накладки Предните апарати са купувани чисто нови, задните са втора ръка, изцяло ревизирани. Цвета на апаратите е BMW 1M Valencia Orange. Този сетъп запазва максимално близко баланса на спирачното усилие до стандарния - 0. 5% разлика. Гуми/Джанти: - 18" 10J BBS RE1608 - изключително редки джанти, които не се продават свободно. Джантите са от WTCC колата на Себастиан Льоб от 2014-та, с гуми Bridgestone Potenza Sport 265/35/18 - 18" 10J Racing Division VR5, с гуми Nankang AR1 265/35/18, купувани са комплект нови и са карани 3 сесии на Серес - H&R фланци - Apex шпилки с гайки Muteki SR45R Екстериор: - Streamline/Haimus racing CSL дифузьор - Оранжева оптика (чисто нови OEM LED стопове, Magneti Marelli мигачи, само страничните мигачи са втора ръка, прелакирани от е38) - Сменени OEM предна и задна емблема - Полирани и прелакирани фарове с положено защитно фолио Интериор: - Cobra Nogaro седалки с шини на Brey Krause за оригиналните е46 релси (оригиналните седалки са включени в цената) - Titanium Storm Motorwerks - пълен комплект - Пиано лак лайстни - AVIN Avant 4 мултимедия с Carplay и чисто нова конзола за смяна на позицията на модула за контрол на климатика - Inductive wireless charger конзола за барчето - Сменено стъкло на огледалото за обратно виждане Колата може да бъде прегледана във всеки оторизиран сервиз на марката. Цената може да се намали, ако се продаде без BBS джантите и Cobra седалките. Тест драйв е възможен само след капаро. Цената е без BBS джантите и без Cobra седалките(с оригиналните седалки). С тях - 33 000 евро.
